额定吊装重量:1t、2t、3t、5t、10t、16t、20t、32t等
跨度:3m--28m
操作模式:地面操作、司机操作室操作
(2)因结构变形造成车轮垂直偏斜超差而导致啃轨。当车轮安装过程中超过垂直偏斜公差时将易引起啃轨。(3)因桥架结构变形端梁产生水平弯曲,造成车轮水平偏斜超差。车轮水平偏斜导致的啃轨,无论是轮还是被动轮都会有相同的效果。但是,若相同端的两个车轮或相同侧的两个车轮,其水平偏斜方向相反,则有显著的互相中和抵消作用,这一点在车轮的维修时应加以利用。4.锥形踏面车轮安装差错采用集中推动的桥式起重设备,为了自行大车两端的互相超前或滞后,避免运转啃轨,大车运转机构的车轮踏面均采用1:10的锥度。这种有锥度车轮的安装是有一定方向的,两个车轮的锥度方向应相反。起重设备滑触线是一种新型供电装置,以其绝缘、、耐温、抗振、节能等明显优势能逐步替代了旧式角铁及铜排滑触线。 产品说明:QDY型电动双梁起重设备与卷扬机配套,使用的有轨运转的轻小型起重设备(吊装重量为1t-20t,跨度为3m-28m),运行温度为-20-60摄氏度范围内。该型起重设备具备体积小、结构紧凑、轻量化、外形美观、操作、维修都很方便的特性,是厂房、仓库进行材料搬运的设备。
(1)如果吊运载荷,则应根据小车所处的实际需要位置计算。一般地,当起重设备吊运载荷时,小车常处于承重梁的中部附近,此时大车的轮压显然要比小车处于承重梁的端部时要小得多。(2)如果小车运转到承重梁的端部,则应根据此时的实际载荷量来计算。一般地,当小车运转到承重梁的端部时,一般都没有吊运载荷,此时大车的轮压显然要比吊运载荷时要小得多。(3)如果小车吊运的既不是载荷也不是载荷,而且运转在承重梁的中部和端部之间。则应根据曲线图来确定实际轮压。由于炼钢生产的需求,桥式起重设备常年处于满负荷吊运的状态,会使起重设备的桥架出现下挠、旁弯等严重问题,显著的缩短桥架的应用年限,更不利于起重设备的运转。所以,要对桥式起重设备桥架进行加固,以桥架的承重能力和系数,下面为大家分享下桥架加固方案:需加固起重设备的桥架为箱形正轨梁式桥架,跨度为15m。 本产品为通常用途起重设备,多用于机械制造,安装、仓库、山洞等场合。起重设备主要由桥架、电动葫芦、运转机构、电气设备等四部分结合而成,性能可靠,操控方便。
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